Gulfstream Aerospace ha annunciato che il nuovo G650 sta procedendo in modo significativo nel programma di collaudo per raggiungere la certificazione da parte di FAA ed EASA. Alla data del 25 gennaio, i quattro aerei nel programma di collaudo hanno accumulato più di 2.675 ore in 820 missioni. L'entrata in servizio dell'aereo è prevista per metà anno.
Il G650 ricevuto un type-certificate provvisorio dalla FAA il 18 novembre 2011 e l'emissione del certificato definitivo è attesa entro il primo semestre 2012. Nei mesi passati l'aereo è stato condotto da piloti FAA per eseguire le necessarie verifiche sulla velocità di stallo e le velocità minime di controllo.
In aggiunta il velivolo ha completato i test di certificazione dei sistemi idraulici, del sistema fly-by-wire e dell'impianto carburante, determinando anche le quantità di carburante inutilizzabile ed il comportamento in manovre a g negativi.
I quattro aerei del programma di prove hanno anche eseguito missioni per la raccolta dei dati necessari alle attività di certificazione finale. Gli aerei hanno completato i collaudi delle avioniche, compreso FMS e sistemi di volo automatico.

Airbus e Israel Aerospace Industries (IAI) stanno lavorando fianco a fianco allo sviluppo del trattore TaxiBot che consentirebbe ai velivoli di effettuare il rullaggio senza l'uso dei motori. Questa soluzione di nuova generazione consiste in un sistema di guida controllato dal pilota nel cockpit che potrebbe essere utilizzato dopo che il velivolo effettua il push-back.
Secondo Airbus l'applicazione del TaxiBot alle operazioni di rullaggio spianerebbe la strada a operazioni più efficienti in termini di consumo di carburante e di emissioni nocive (sia ambientali che acustiche) e sicure per il traffico.
Il sistema, compatibile con velivoli Airbus e di altri costruttori, verrà sviluppato con due diversi veicoli, uno per i velivoli narrow body e uno per i più grandi wide body.
Secondo Heino Hoermann, responsabile dell'ufficio Business Development di Airbus, l'interesse per il TaxiBot da parte degli operatori è positivo in quanto rappresenta una soluzione di breve termine per la riduzione dei consumi di carburante.
Utilizzando un motore diesel e di trazione elettrica sulle ruote il TaxiBot ha una potenza sufficiente a trainare un aeromobile a pieno carico, inoltre, un sistema di alleviamento del carico limiterà i carichi e le sollecitazioni sul carrello anteriore del velivolo trainato e sulla cellula. 

Drukair, la compagnia di bandiera del Bhutan, ha siglato una lettera di intenti con Airbus per l'acquisto di un A319 equipaggiato con le Sharklets da integrare alla sua attuale flotta di due A319. Drukair opera in un ambiente particolare, circondato da montagne molto alte e in uno degli aeroporti più difficili del mondo, Paro, dove l'avvicinamento si deve effettuare seguendo le regole del volo a vista (VFR). L'A319 è l'aereo più grande che opera su Paro.

Per festeggiare il ritiro del Boeing 747 dopo quasi quarant’anni di servizio, il prossimo 6 aprile 2012 Singapore Airlines effettuerà speciali voli commemorativi tra Singapore e Hong Kong. In questa occasione, i voli SQ747 da Singapore a Hong Kong e SQ748 da Hong Kong a Singapore saranno effettuati con il B747-400, in sostituzione degli attuali voli SQ860 e SQ863, su cui normalmente operano gli Airbus A330-300. I biglietti per questi voli d’eccezione, che saranno gli ultimi servizi passeggeri di Singapore Airlines con il B747 sono già disponibili.
In aggiunta agli oltre trecento passeggeri, prenderanno posto sul volo anche i membri degli equipaggi che hanno lavorato sul velivolo nel corso della sua lunga carriera, insieme a un gruppo di bambini bisognosi e agli addetti stampa.