Wellington (Washington)
Wellington, Washington | |
|---|---|
 | |
  Wellington, Washington | |
| Coordenadas: 47° 44′ 58″ N, 121° 07′ 10″ O | |
| País | Estados Unidos |
| Estado | Washington |
| Condado | King |
| Fundada | 1893 |
| Fuso horário | Pacífico (PST) (UTC-8) |
| • Verão | PDT (UTC-7) |
Wellington (mais tarde conhecida como Tye) foi uma pequena comunidade ferroviária não incorporada no noroeste dos Estados Unidos, na Great Northern Railway no nordeste do Condado de King, Washington.[1]
Fundada em 1893, estava localizada na Cordilheira das Cascatas, no portal oeste do Túnel Cascade original, sob o Passo Stevens. Foi o local da mais mortal avalanche da história dos Estados Unidos, ocorrida em 1910, na qual 96 pessoas morreram.[2][3][4][5][6][7][8][9]
Avalanche de 1910
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A avalanche de Wellington foi a avalanche mais mortal da história dos Estados Unidos, com um total de 96 mortes.[2]
Durante nove dias no final de fevereiro de 1910, a região de Wellington sofreu uma forte nevasca. Até 30 cm de neve caíam a cada hora e, no pior dia, a quantidade de neve chegou a 3,4 metros. Dois trens, um de passageiros e outro de correio, ambos com destino a Seattle, vindos de Spokane, ficaram presos na estação.[3] Havia limpa-neves em Wellington e outros foram enviados para ajudar, mas não conseguiram penetrar a neve acumulada e as repetidas avalanches ao longo do trecho de trilhos entre Scenic e Leavenworth.
No final do dia 28 de fevereiro, a neve parou de cair e foi substituída por chuva e um vento quente. Pouco depois da 1h da manhã do dia 1º de março, devido a um raio, uma placa de neve se desprendeu da encosta da Montanha Windy durante uma tempestade. Uma massa de neve de três metros de altura, com cerca de 800 metros de comprimento e 400 metros de largura, caiu em direção à cidade. Um incêndio florestal havia devastado recentemente as encostas acima da cidade, deixando muito pouco para impedir a avalanche.
A avalanche passou perto do Hotel Bailets (que também abrigava a loja de conveniência e os correios da cidade), mas atingiu a estação ferroviária. A maioria dos passageiros e tripulantes dormia a bordo dos trens. O impacto arremessou os trens 150 pés (45 m) ladeira abaixo, no vale do rio Tye. Noventa e seis pessoas morreram, incluindo 35 passageiros, 58 funcionários da Great Northern nos trens e três funcionários da ferrovia na estação.[3] Vinte e três pessoas sobreviveram; elas foram retiradas dos destroços por funcionários da ferrovia que correram imediatamente do hotel e de outros prédios onde estavam hospedadas. No entanto, o trabalho foi abandonado devido às condições climáticas adversas, e somente 21 semanas depois (final de julho) os últimos corpos foram recuperados.
Essa não foi a única avalanche na região naquele inverno. Três dias depois, 63 trabalhadores ferroviários morreram na avalanche do Passo Rogers, nas proximidades, na Colúmbia Britânica.
Consequências
[editar | editar código]Wellington foi discretamente renomeada para "Tye" em outubro devido às associações desagradáveis do antigo nome.[10] No mesmo mês, a Great Northern Railway iniciou a construção de galpões de concreto para proteger os trilhos próximos da neve. A estação foi fechada quando o segundo Túnel Cascade foi concluído em 1929; a cidade foi então abandonada e acabou incendiada.
Considerada uma cidade fantasma, os antigos trilhos e galpões ainda existem e foram preservados como parte da Iron Goat Trail,[2] acessível pela U.S. Route 2 perto do Passo Stevens ou perto de Scenic, dez milhas a leste de Skykomish.
Ver também
[editar | editar código]Referências
[editar | editar código]- ↑ «US Gazetteer files: 2010, 2000, and 1990». United States Census Bureau. 12 de fevereiro de 2011. Consultado em 23 de abril de 2011. Cópia arquivada em 28 de março de 2019
- 1 2 3 Mapes, Lynda V. (27 de fevereiro de 2010). «1910 Stevens Pass avalanche still deadliest in U.S. history». Seattle Times. Consultado em 22 de junho de 2017
- 1 2 3 Lange, Greg (26 de janeiro de 2003). «Train disaster at Wellington kills 96 on March 1, 1910». HistoryLink.org. (essay 5127). Consultado em 22 de junho de 2017
- ↑ «Slide buries trains; 20 die». Chicago Daily Tribune. 2 de março de 1910. p. 1[ligação inativa]
- ↑ «Sixty are dead in train horror». Spokane Daily Chronicle. Washington. 2 de março de 1910. p. 1
- ↑ «One hundred dead at Wellington». Spokane Daily Chronicle. Washington. 3 de março de 1910. p. 1
- ↑ «Suffocated in sleep». Spokane Daily Chronicle. Washington. 4 de março de 1910. p. 1
- ↑ «Find ten alive in buried car». Chicago Daily Tribune. 4 de março de 1910. p. 1[ligação inativa]
- ↑ Ballard C. Campbell: 1910 Wellington avalanche and railway disaster. In: Disasters, Accidents, and Crises in American History: A Reference Guide to the Nation's Most Catastrophic Events. Infobase Publishing, 2008, p. 209.
- ↑ McNair-Huff, Rob & Natalie (2016). Washington Disasters. [S.l.]: Rowman & Littlefield. p. 97. ISBN 978-1-4930-1322-7
- Martin Burwash,Vis Major Railroad Men, an Act of God--White Death at Wellington iUniverse, 2009
- Cascade Division: A Pictorial Essay of the Burlington Northern and Milwaukee Road in the Washington Cascades, Fox Publications, 1995
- Lee Davis, Encyclopedia of Natural Disasters, Headline, 1992
- Gary Krist, The White Cascade: The Great Northern Railway Disaster and America's Deadliest Avalanche, Holt, 2007
- T. Gary Sherman, Conquest and Catastrophe, The Triumph and Tragedy of the Great Northern Railway Through Stevens Pass, AuthorHouse, 2004.
- "The 1910 Wellington Disaster" by Deborah Cuyle, Arcadia Publishing.
Ligações externas
[editar | editar código]- Contemporary photographs
- Iron Goat Trail website
- The White Cascade (book about the avalanche) website
- Wellington Disaster
- THE GREAT WELLINGTON TRAIN DISASTER IN THE SKY VALLEY 100 Years Ago Arquivado em 2010-12-29 no Wayback Machine (Sky Valley Chronicle)
