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Broadway

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Nota: se procura os teatros da Broadway ver Teatro da Broadway
Image Nota: Para outros significados, veja Broadway (desambiguação).
Broadway
Nova Iorque (Manhattan, Bronx) e Condado de Westchester, Image Estados Unidos
Image
Broadway
Cena do cotidiano da Broadway

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Broadway em destaque (vermelho) atravessando Manhattan, Bronx e parte do Condado de Westchester
Tipo Avenida
Extensão 53 km
Extremos
Battery Place / Bowling Green, Financial District, Manhattan
ImageImage US 9 / NY 117 em Sleepy Hollow
Cruzamentos ImageImageImage I-95 / US 1 / US 9 em Manhattan
ImageImage NY 9A / Henry Hudson Parkway em Riverdale
Image NY 9A em Yonkers
ImageImageImageImage I-87 / I-287 / New York Thruway / NY 119 em Tarrytown
Image NY 448 em Sleepy Hollow
Coordenadas 40° 46′ 13″ N, 73° 58′ 55″ O
Mapa
Localização em mapa dinâmico

Broadway, via larga em inglês, é uma avenida da cidade de Nova Iorque, Estados Unidos que atravessa o condado de Manhattan e do Bronx. A Broadway já existia antes do Plano dos Comissários de 1811, e portanto não obedece à malha viária ortogonal característica de Nova Iorque. A Broadway é muito famosa pelos seus teatros que exibem superproduções de musicais, que muitas vezes ficam em cartaz durante vários anos.[1] Atravessa a Times Square e é ponto de referência para 43 teatros que conformam o Circuito Broadway.

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A avenida aparece em diversos filmes, com destaque para o filme King Kong, por exibir, principalmente, o Teatro Broadway. Também pode ser vista no filme Independence Day. A avenida também aparece no programa norte-americano Late Show With David Letterman, quando a atração volta do intervalo.

História

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Período colonial

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Ilustração de Broadway de 1834. Este local é atualmente ocupado pelo One Liberty Plaza.

A Broadway era originalmente a trilha Wickquasgeck, aberta na mata de Manhattan por seus habitantes nativos americanos.[notas 1][2] Esta trilha originalmente serpenteava por pântanos e rochas ao longo da ilha de Manhattan.[notas 2]

Com a chegada dos holandeses, a trilha foi alargada[3] e logo se tornou a estrada principal através da ilha a partir de Nieuw Amsterdam, na ponta sul. O explorador e empresário holandês David Pietersz. de Vries faz a primeira menção a ela em seu diário do ano de 1642 ("a Estrada Wickquasgeck pela qual os índios passavam diariamente"). Os holandeses a chamavam de Heeren Wegh ou Heeren Straat, significando "Caminho dos Senhores" ou "Rua dos Senhores" – ecoando o nome de uma rua semelhante em Amsterdã – ou "Rua Alta" ou "a Estrada"; foi renomeada "Broadway" depois que os britânicos tomaram a cidade, devido à sua largura incomum.[4][5][3][notas 3] Embora atualmente o nome da rua seja simplesmente "Broadway", em um mapa da cidade de Nova York de 1776, ela está rotulada como "Broadway Street".[6]

Século XVIII

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Ilustração de meados do século XIX da Somerindyke House na Bloomingdale Road

No século XVIII, a Broadway terminava no terreno comunal ao norte da Wall Street. A parte da Broadway na atual Baixo Manhattan era inicialmente conhecida como Great George Street.[7] O tráfego continuava pelo lado leste da ilha via Eastern Post Road e pelo lado oeste via Bloomingdale Road, que foi aberta em 1703, continuando até a Rua 117 e contribuindo para o desenvolvimento do moderno Upper West Side em uma área de alto padrão com mansões.[8]

Em seu livro de 1832 Maneiras Domésticas dos Americanos, Fanny Trollope escreveu sobre suas impressões da cidade de Nova York em geral e da Broadway em particular:

Esta nobre rua pode rivalizar com qualquer uma que eu já tenha visto, por seu comprimento e largura, suas lojas elegantes, toldos limpos, excelente calçada, e pedestres bem vestidos. Ela não tem o brilho apinhado das carruagens da Bond Street, nem os palácios de fachadas magníficas da Regent Street; mas é magnífica em sua extensão, e ornamentada por vários edifícios elegantes, alguns deles cercados por grama e árvores.[9]

Século XIX

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Broadway vista do sul na Broome Street, c. 1853–55
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Broadway em 1860
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Em 1885, o distrito comercial da Broadway estava tomado por linhas telefônicas, telegráficas e elétricas. Esta vista era ao norte a partir da Cortlandt e Maiden Lane.

Em 1868, a Bloomingdale Road entre a Rua 59 (na Grand Circle, atual Columbus Circle) e a Rua 155 seria pavimentada e alargada, tornando-se uma avenida com canteiros centrais paisagísticos.[10] Ela foi chamada de "Western Boulevard"[11] ou "The Boulevard".[10] Um mapa oficial da cidade de 1897 mostra um segmento do que hoje é a Broadway como "Kingsbridge Road" nas proximidades de Washington Heights.[12]

Em 14 de fevereiro de 1899, o nome "Broadway" foi estendido a todo o complexo Broadway / Bloomingdale / Boulevard / Kingsbridge.[13]

Século XX

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No século XX, um trecho de 30 quarteirões da Broadway, estendendo-se principalmente entre a Times Square na Rua 42 e a Sherman Square na Rua 72, formava parte da "Automobile Row" de Manhattan.[14][15] Antes da primeira década do século XX, a área era ocupada principalmente por indústrias equestres e era "completamente sem vida", mas em 1907, The New York Times caracterizou essa seção da Broadway como tendo "quase uma linha sólida de placas de veículos motorizados desde a Times Square até a Sherman Square".[16] No final dos anos 1900 e início dos anos 1910, várias grandes salas de exposição de automóveis, lojas e garagens foram construídas na Broadway,[17] incluindo o U.S. Rubber Company Building na Rua 58, a sala de exposições da B.F. Goodrich em 1780 Broadway (entre as Ruas 58 e 57), o Fisk Building na 250 West 57th Street, e os edifícios Demarest and Peerless na 224 West 57th Street.[14]

A Broadway já foi uma rua de mão dupla em toda a sua extensão. A situação atual, em que ela corre em uma única direção (sentido sul) ao sul do Columbus Circle (Rua 59), aconteceu em várias etapas. Em 6 de junho de 1954, a Sétima Avenida tornou-se sentido sul e a Oitava Avenida tornou-se sentido norte ao sul da Broadway. Nenhuma parte da Broadway tornou-se de mão única, mas o aumento do tráfego sentido sul entre o Columbus Circle (Oitava Avenida) e a Times Square (Sétima Avenida) fez a cidade repintar essa seção da Broadway para quatro faixas no sentido sul e duas no sentido norte.[18] A Broadway tornou-se de mão única do Columbus Circle para o sul até a Herald Square (Rua 34) em 10 de março de 1957, em conjunto com a Sexta Avenida tornando-se de mão única da Herald Square para o norte até a Rua 59 e a Sétima Avenida tornando-se de mão única da Rua 59 para o sul até a Times Square (onde cruza a Broadway).[19] Em 3 de junho de 1962, a Broadway tornou-se de mão única ao sul da Canal Street, com a Trinity Place e a Church Street conduzindo o tráfego no sentido norte.[20]

Outra mudança foi feita em 10 de novembro de 1963, quando a Broadway tornou-se de mão única no sentido sul da Herald Square até o Madison Square (Rua 23) e a Union Square (Rua 14) até a Canal Street, e duas rotas – a Sexta Avenida ao sul da Herald Square e a Centre Street, Lafayette Street e Quarta Avenida ao sul da Union Square – tornaram-se de mão única no sentido norte.[21] Finalmente, ao mesmo tempo em que a Madison Avenue se tornou de mão única no sentido norte e a Quinta Avenida se tornou de mão única no sentido sul, a Broadway foi feita de mão única no sentido sul entre o Madison Square (onde a Quinta Avenida cruza) e a Union Square em 14 de janeiro de 1966, completando sua conversão ao sul do Columbus Circle.[22][23]

Século XXI

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Década de 2000

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Em 2001, um trecho de um quarteirão da Broadway entre a Rua 72 e a Rua 73 na Verdi Square foi reconfigurado. Suas faixas mais ao leste, que antes abrigavam tráfego no sentido norte, foram transformadas em um parque público quando uma nova entrada de metrô para a estação 72nd Street foi construída exatamente no local dessas faixas. O tráfego no sentido norte na Broadway agora é canalizado para a Amsterdam Avenue até a Rua 73, faz uma curva à esquerda na Rua 73 de três faixas e depois uma curva à direita na Broadway logo em seguida. Em agosto de 2008, duas faixas de tráfego das Ruas 42 a 35 foram retiradas de serviço e convertidas em praças públicas. Faixas de bicicleta foram adicionadas na Broadway da Rua 42 até a Union Square.[24][25]

Desde maio de 2009, as partes da Broadway que passam pela Duffy Square, Times Square e Herald Square foram totalmente fechadas para o tráfego de automóveis, exceto para o tráfego cruzado nas Ruas e Avenidas, como parte de um experimento de tráfego e pedestrianização, com o pavimento reservado exclusivamente para pedestres, ciclistas e quem estiver descansando nos assentos temporários colocados pela cidade. A cidade decidiu que o experimento foi bem-sucedido e decidiu tornar a mudança permanente em fevereiro de 2010. Embora os benefícios esperados para o fluxo de tráfego não tenham sido tão grandes quanto o esperado, as lesões de pedestres caíram drasticamente e o tráfego de pedestres aumentou nas áreas designadas; o projeto foi popular tanto entre residentes quanto entre empresas. As partes atualmente convertidas em praças para pedestres são entre as Ruas 47 Oeste e 42 dentro da Times e Duffy Squares, e entre as Ruas 35 Oeste e 33 na área da Herald Square. Além disso, partes da Broadway na Madison Square e na Union Square foram drasticamente estreitadas, permitindo a existência de amplas praças para pedestres ao lado da rua.[26]

Década de 2010

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Um terrorista tentou detonar uma bomba na Broadway na Times Square em 1º de maio de 2010. O autor da tentativa foi condenado à prisão perpétua.[27]

Em maio de 2013, o NYCDOT decidiu redesenhar a Broadway entre as Ruas 35 e 42 pela segunda vez em cinco anos, devido a más conexões entre as praças de pedestres e a diminuição do tráfego veicular. Com o novo redesenho, a faixa de bicicleta agora está do lado direito da rua; anteriormente estava do lado esquerdo, adjacente às praças de pedestres, causando conflitos entre o tráfego de pedestres e bicicletas.[28]

Na primavera de 2017, como parte de uma reconstrução capital da Worth Square, a Broadway entre as Ruas 24 e 25 foi convertida em uma rua compartilhada, onde veículos de passagem são proibidos e veículos de entrega são restritos a 5 milhas por hora (8,0 km/h). Os veículos de entrega vão no sentido norte da Quinta Avenida até a Rua 25 por aquele quarteirão, invertendo a direção do tráfego e impedindo que os veículos sigam para o sul na Broadway ao sul da Rua 25. O projeto de capital expande uma iniciativa de 2008 em que parte da interseção da Broadway e da Quinta Avenida foi reaproveitada como uma praça pública, simplificando essa interseção.[29] Como parte do projeto de 2017, a Worth Square foi expandida, convertendo o quarteirão adjacente da Broadway em uma "rua compartilhada".[30]

Em setembro de 2019, o espaço para pedestres na área da Herald Square foi expandido entre as Ruas 33 e 32 ao lado da Greeley Square.[31] Cinco quarteirões da Broadway – das Ruas 50 a 48, 39 a 39, e 23 a 21 – foram convertidos em ruas compartilhadas no final de 2021.[32] O quarteirão entre as Ruas 40 e 39, conhecido como Golda Meir Square, foi fechado para o tráfego veicular naquela época.[33]

Década de 2020

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Durante 2020, a seção da Rua 31 à 25 foi convertida em uma rua temporária apenas para pedestres chamada NoMad Piazza como parte do programa Open Streets do Departamento de Transportes da Cidade de Nova York.[34] Após o sucesso da rua apenas para pedestres, o BID Flatiron/23rd Street Partnership fechou novamente a seção entre as Ruas 25 e 27 para o tráfego veicular durante 2021[35] e 2022.[36]

Autoridades municipais anunciaram em março de 2023 que a seção da Broadway entre as Ruas 32 e 21 seria redesenhada como parte de um projeto chamado Broadway Vision. A seção entre as Ruas 32 e 25 receberia uma faixa de bicicleta bidirecional e seria convertida em uma rua compartilhada. Carros seriam banidos permanentemente da Rua 27 à 25.[33][37][38] Esse trabalho foi concluído em julho do mesmo ano.[39][40] Em março de 2024, o DOT anunciou planos para converter a seção entre as Ruas 17 e 21 em uma rua compartilhada.[41] Naquele dezembro, o DOT anunciou que a seção entre as Ruas 39 e 40 seria fechada para veículos e que o quarteirão ao sul se tornaria uma rua compartilhada.[42]

Galeria

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Ver também

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Notas

  1. ↑ O nome da banda indígena foi escrito de várias formas: Wiechquaeskeck, Wechquaesqueck, Weckquaesqueek, Wecquaesgeek, Weekquaesguk, Wickquasgeck, Wickquasgek, Wiequaeskeek, Wiequashook e Wiquaeskec. O significado do nome, no entanto, foi dado como "o fim do pântano, charco ou brejo", "lugar da caldeira de casca" e "terra da casca de bétula". Ver:
  2. ↑ De acordo com o autor Russell Shorto: "A Broadway não segue o curso preciso da trilha indígena, como alguns historiadores afirmam. Para seguir a trilha Wickquasgeck hoje, deve-se tomar a Broadway ao norte da Alfândega, desviar para leste ao longo da Park Row, depois seguir o Bowery até a Rua 23. A partir daí, a trilha subia serpenteando pelo lado leste da ilha. Cruzava para o oeste pelo topo do Central Park; os caminhos da Broadway e da trilha Wickquasgeck convergem novamente no topo da ilha. A trilha continuava para o Bronx; a Rota 9 segue-a para o norte."[3]
  3. ↑ Também se afirma que os holandeses a chamavam de "Breede Weg", do qual "Broadway" é uma tradução literal. Ver:

Referências

  1. ↑ «Broadway em Nova York». broadway.org. Consultado em 13 de setembro de 2020
  2. ↑ Shorto, Russell (9 de fevereiro de 2004). «The Streets Where History Lives». The New York Times. ISSN 0362-4331. Consultado em 10 de abril de 2020. Cópia arquivada em 5 de junho de 2022. And what about a marker for the Wickquasgeck Trail, the Indian path that ran the length of the island, which the Dutch made into their main highway and the English renamed Broadway?
  3. 1 2 3 Shorto 2005, p. 60, nota
  4. ↑ Lorenzini, Michael (23 de fevereiro de 2017). «The Dutch and the English, Part 2: A Wall by any other name». New York Department of Records and Information Services. NYC Archives. Consultado em 21 de agosto de 2019. Cópia arquivada em 17 de agosto de 2019
  5. ↑ Burrows & Wallace 1999, p. 50.
  6. ↑ Ver o detalhe do mapa. "Manhattan's Sandy Evacuation Zones Match Up With the Island's Original Coastline" Arquivado em 2012-11-05 no Wayback Machine gizmodo.com
  7. ↑ «City Notes of 1774 Up for Redemption». The New York Times. 6 de outubro de 1935. p. N1. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 17 de março de 2024
  8. ↑ Division, New York (State) Supreme Court Appellate (1904). Reports of Cases Heard and Determined in the Appellate Division of the Supreme Court of the State of New York. [S.l.]: Banks & Bros.
  9. ↑ Trollope, Fanny. «30». Domestic Manners of the Americans. [S.l.: s.n.] Consultado em 6 de setembro de 2020. Cópia arquivada em 25 de fevereiro de 2021 – via gutenberg.org
  10. 1 2 «Riverside-West End Historic District Extension II Designation Report» (PDF). New York City Landmarks Preservation Commission. 23 de junho de 2015. pp. 8, 10. Consultado em 9 de dezembro de 2019. Cópia arquivada (PDF) em 9 de outubro de 2022
  11. ↑ New York (State); Brown, G. W. (1902). General Ordinances of the City of New York Under the Greater New York Charter: Also Ordinances of the Former Cities of New York and Brooklyn, Long Island City, the Town of Newtown, the Villages of Jamaica, College Point, New Brighton, and Port Richmond, in Force December 31, 1897; Also Laws of the State Concerning Intelligence Offices, Pawnbrokers, Animals, Commercial and Stoop Lines in the City. [S.l.]: Banks Law Publishing Company. p. 130. Consultado em 6 de setembro de 2020. Cópia arquivada em 17 de março de 2024
  12. ↑ New York City Manhattan Borough President's Office (1 de dezembro de 1897). NYC Manhattan Borough President's Office City Map Reference Map ACC 6027. Consultado em 22 de março de 2017. Cópia arquivada em 23 de março de 2017 – via Wikimedia Commons
  13. ↑ 14 de fevereiro na História de NYC: 1899, referido como "o Boulevard 'Western'"; chamado de "o Boulevard 'Grand'" em The New York Times, fevereiro de 1869, citado em Michael V. Susi, The Upper West Side "Introdução", 2009:7.
  14. 1 2 Dunlap, David W. (7 de julho de 2000). «Street of Automotive Dreams». The New York Times. ISSN 0362-4331. Consultado em 4 de novembro de 2020. Cópia arquivada em 15 de outubro de 2017
  15. ↑ «B. F. Goodrich Company Building» (PDF). New York City Landmarks Preservation Commission. 10 de novembro de 2009. p. 2. Consultado em 2 de novembro de 2020. Cópia arquivada (PDF) em 9 de outubro de 2022
  16. ↑ «Real Estate And the Automobile Trade». The New York Times. 6 de janeiro de 1907. ISSN 0362-4331. Consultado em 3 de novembro de 2020. Cópia arquivada em 10 de novembro de 2020
  17. ↑ «Realty Still in Demand in Automobile District; Purchase of $300,000 Building East Week — Tendency of Large Concerns to Become Owners Instead of Tenants». The New York Times. 21 de fevereiro de 1909. ISSN 0362-4331. Consultado em 3 de novembro de 2020. Cópia arquivada em 7 de novembro de 2020
  18. ↑ Ingraham, Joseph C. (7 de junho de 1954). «7th and 8th Aves. Shift to One-Way». The New York Times. p. 1. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 5 de julho de 2018
  19. ↑ Ingraham, Joseph C. (12 de março de 1957). «New One-Way Plan Cuts Delay by 30% In Midtown Traffic». The New York Times. p. 1. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 17 de março de 2024
  20. ↑ Robertson, Nan (5 de junho de 1962). «Shifts in Traffic Marked By Jams». The New York Times. p. 1. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 9 de março de 2018
  21. ↑ «City to Extend One-Way Traffic to 3 Manhattan Routes Sunday». The New York Times. 5 de novembro de 1963. p. 1. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 22 de julho de 2018
  22. ↑ Ingraham, Joseph C. (12 de maio de 1965). «5th and Madison Will Go One-Way Early Next Year». The New York Times. p. 1. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 8 de março de 2018
  23. ↑ Fowle, Farnsworth (17 de janeiro de 1966). «Barnes Suggests Express Bus Runs». The New York Times. p. 1. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 6 de fevereiro de 2020
  24. ↑ Donohue, Pete (10 de julho de 2008). «City to make two Broadway lanes bikes, walkers only for seven blocks». New York Daily News. New York. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 25 de outubro de 2008
  25. ↑ Sadik-Khan, Janette (maio de 2008). «Broadway Boulevard» (PDF). New York City Department of Transportation. Consultado em 13 de dezembro de 2013. Cópia arquivada (PDF) em 19 de setembro de 2013
  26. ↑ Grynbaum, Michael M. (11 de fevereiro de 2010). «New York Traffic Experiment Gets Permanent Run». The New York Times. ISSN 0362-4331. Consultado em 11 de julho de 2010. Cópia arquivada em 1 de janeiro de 2022
  27. ↑ Wilson, Michael (5 de outubro de 2010). «Shahzad Gets Life Term for Times Square Bombing Attempt». The New York Times. ISSN 0362-4331. Consultado em 16 de março de 2023. Cópia arquivada em 16 de março de 2023
  28. ↑ «Broadway Boulevard II» (PDF). Consultado em 13 de dezembro de 2013. Cópia arquivada (PDF) em 12 de março de 2013
  29. ↑ «Worth Square Project». Madison Square Park Conservancy. Consultado em 14 de maio de 2017. Cópia arquivada em 28 de junho de 2017
  30. ↑ «Flatiron Shared Street CB 5 Transportation Committee» (PDF). New York City Department of Transportation. 27 de março de 2017. Consultado em 14 de maio de 2017. Cópia arquivada (PDF) em 9 de outubro de 2022
  31. ↑ «Herald and Greeley Square enhancements» (PDF). New York City Department of Transportation. Março de 2019. Consultado em 31 de agosto de 2022. Cópia arquivada (PDF) em 9 de outubro de 2022
  32. ↑ Duggan, Kevin (25 de outubro de 2021). «Mayor celebrates six blocks of 'Broadway Vision' designed to limit car traffic». amNewYork. Consultado em 16 de março de 2023. Cópia arquivada em 15 de março de 2023
  33. 1 2 Brachfeld, Ben (12 de março de 2023). «New Broadway pedestrian plazas kick off construction this week in Flatiron, NoMad». amNewYork. Consultado em 16 de março de 2023. Cópia arquivada em 16 de março de 2023
  34. ↑ Glusac, Elaine (29 de outubro de 2020). «How to Staycation in 6 American Cities». The New York Times. ISSN 0362-4331. Consultado em 30 de abril de 2023. Cópia arquivada em 17 de março de 2024
  35. ↑ Young, Celia (1 de outubro de 2021). «Pedestrian Piazza Pops Up Along Broadway in NoMad». Commercial Observer. Consultado em 30 de abril de 2023. Cópia arquivada em 30 de abril de 2023
  36. ↑ «One-Year After BID Expansion, Flatiron NoMad Partnership's Transformational Impact Felt in NoMad, on 20th Street, and on 6th Avenue». Real Estate Weekly. 27 de janeiro de 2023. Consultado em 30 de abril de 2023. Cópia arquivada em 30 de abril de 2023
  37. ↑ Delaney, Jillian (12 de março de 2023). «NYC begins new phase of 'Broadway Vision,' street improvements from Madison Square to Herald Square». silive. Consultado em 16 de março de 2023. Cópia arquivada em 15 de março de 2023
  38. ↑ Rahmanan, Anna (13 de março de 2023). «A two-way bike lane and two new plazas are being built on Broadway now». Time Out New York. Consultado em 30 de abril de 2023. Cópia arquivada em 30 de abril de 2023
  39. ↑ Clark, Nia (23 de junho de 2023). «City announces new 'Broadway Vision' public spaces». Spectrum News NY1. Consultado em 29 de março de 2024
  40. ↑ «Broadway Vision: NYC officials celebrate newest phase of plan to upgrade traffic, safety and more». WABC-TV. 23 de junho de 2023. Consultado em 29 de março de 2024
  41. ↑ Brachfeld, Ben (26 de março de 2024). «DOT rolls out 'Broadway Vision' to further pedestrianize four blocks near Union Square». amNewYork. Consultado em 29 de março de 2024
  42. ↑ Russo-Lennon, Barbara (1 de dezembro de 2024). «Broadway adds bike and pedestrian spaces». amNewYork. Consultado em 18 de dezembro de 2025
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